זכויות אדם מלאות לפלסטינים

אני תמיד משועשע מאנשי שמאל שמתעקשים להזכיר שבהסכמי אוסלו מוצהר שהגדה והרצועה הן יחידה אחת ואז מאשימים את ישראל שהיא האשמה במצב בעזה. איכשהו העובדה שאבו מאזן הכריז על הרצועה כעל מחוז מורד ולא מצליח להשתלט עליה מחדש למרות תמיכה אינטנסיבית של מצרים לא נחשבת בעיניהם בעיה.
 

לגבי ערביי מזרח ירושלים - הם עדיין מסרבים לקבל אזרחות, הם רשאים לקבל אזרחות בכל זמן ומעטים מהם אכן עושים זאת, גם אם ממשלת ישראל משתדלת שלא להקל עליהם. למשל, הגשת הבקשה אפשרית רק בשלוחה המזרח ירושלמית של משרד הפנים, כלומר אי אפשר לבצע אותה בהחבא.
 

על הטענה שאין ימני שמוכן לתת זכויות אדם מלאות לפלסטינים אני מכריז כמופרכת בעקבות הבאת דוגמה נגדית (אני).

בעקבות סקר מכון סמית על אוטובוסים בשבת

 בעקבות סקר מכון סמית: 74% מהציבור רוצה אוטובוסים בשבת:

"כך עולה מסקר חדש שערך מכון הסקרים סמית עבור עמותת עמותת חדו"ש לחופש דת ושיוויון" - כלומר מדובר בסקר הדומה לסקר הצבעה שנערך עבור הליכוד - חוסר אמינות טוטלית. ממצאי הסקר נקבעו מראש על ידי המזמין, הערך של הסקר במקרה הזה הוא אפס גמור, גם אם הם עורכים אותו 10 שנים. הסיבה? הרוב המוחלט של המתנגדים לא יענו לסקר שהוזמן על ידי חדו"ש.

אפשר להבין זאת מההסברים של הסוקרים לאחר מערכת הבחירות האחרונה שההסברים שלהם תקפים גם כאן. יש יחס ישיר בין הסיכוי שאדם לא יענה לסקר (או ישקר בו) לבין המאפיינים שמקושרים להתנגדות לתחבורה ציבורית בשבת, בראש ובראשונה מידת הדתיות. כשהסקר נערך מטעם ארגון ידוע לשמצה כמו חדו"ש, וזה היחס אליו בקבוצה הדתית שלא לדבר על החרדית, סיכויי המענה, שלא לדבר על מענה אמתי, קרובים מאוד לאפס, פשוט לא רוצים לשתף פעולה בצורה כלשהי עם ארגון שהמטרה שלו היא קעקוע הזהות היהודית של המדינה, מתוך הנחה שהוא בלאו הכי לא מתעניין בתשובות.

יש לציין כי השקרים בסקר הבחירות נבעו מחוסר אמון בתקשורת, פה מדובר במקרה חמור יותר של ארגון בעל אג'נדה אנטי דתית ברורה - הסיכוי שיתקבל מענה רציני הוא קרוב לאפס. רוב האנשים מניחים הנחה מוטעית, שאם הם לא יענו הסקר לא יפורסם, האמת שונה, לפי העדויות של הסוקרים סקר שבו יש מענה של 10% נחשב לסקר בעל אחוזי מענה גבוהים.

הבעיה הספציפית בסקר הזה היא שהשאלה קשורה ישירות לסיכוי התשובה, אנשים דתיים יסרבו ברובם הגדול לענות, כך שהסוקר ימשיך לחפש אנשים מתאימים לפרופיל עד שיקבל דתיים שיענו והסיכוי לקבלת דתיים חריגים גדל דרמטית. 

הספקנים מוזמנים לפנות לחדו"ש ולבקש מהם את הנתונים הגולמיים, אני די בטוח שלא יקבלו ואם כן, הם יהיו דומים לתיאור שלי הנ"ל.

מכירת S-300 לאיראן

לרוסים יש אינטרס מובהק לאיים במכירת המערכת לאיראן ולגבות עליה כמה שיותר מהאיראנים ומכל האחרים. למה להרוג את ביצת הזהב? את הכור בבושאר הם משכו 20 שנים, לא אופתע אם הסיפור עם S-300 יהיה דומה.

 

בנושא הזה אני סומך על הרוסים, באותיות הקטנות נאמר שהמערכת תסופק על בסיס המערכות שייצאו משימוש בצבא הרוסי, הרוסים יטענו שבגלל המשבר הכלכלי הם צמצמו את ההחלפה ולכן התנאים עדיין לא בתוקף וימרחו את הסיפור עוד שנים אחר כך הם יספקו את המערכות שהכי פחות תוחזקו ויגבו מהאיראנים עוד כסף על התיקון, אחר כך הם יגידו שהאיראנים לא יודעים לתחזק את המערכת וידרשו עוד כסף על סיוע בתחזוקה ועוד ועוד. אני במקום האיראנים לא הייתי בונה על מערכת תקינה לפני 2030.

 

הרוסים מקבלים השפעה מעצם ההודעה על מכירת המערכת - הם כופים על הסעודים להתחנף להם, לוחצים על מצרים (שבלאו הכי לא מאמינה לאמריקאים) לקנות יותר מהם במטרה לשכנע אותם לחזור בהם וכו' וכו'. כל עוד המערכת לא נמסרת בפועל יש להם מנוף השפעה על האיראנים, אני מפקפק בכך שהם יוותרו עליו כל כך מהר. אגב, כמובן שלא בטוח שהתוצאות של העיכוב יימצאו חן בעינינו (מי באמת רוצה S300 במצרים?). ממשל אובמה הוא איננו הגורם היחיד שניתן לסחוט.

 

 

הקרן החדשה, עיריית תל אביב ותחבורה ציבורית בשבת

אם נהיה רציניים לרגע - אם זה היה קשור להיגיון הבריא, הקרן החדשה לא הייתם בעסק; אם הייתה חושבת שיש סיכוי להגיע לתחבורה ציבורית בשבת, גם אז לא הייתה בעסק. אני מבין שמשלמים לקרן טוב בשביל לעורר מהומות, אבל לא נמאס לה רק לגרום לנזק למטרה שלשמה היא נכנסת לעניין מלכתחילה? אולי פעם אחת הקרן לעשות תנסה מועיל, למשל לארגן הפגנה בעיריית תל אביב שתגיש סוף סוף את הבקשה לתחבורה ציבורית בשבת? אני יודע הקרן עלולה במקרה כזה לאבד את המימון של העובדים שלה, אבל בכל זאת, זה שווה ניסיון.

אכן, הופתעתי לשמוע שנשלחה בקשה כזאת בלי שרון חולדאי יקפוץ. אסור למשרד התחבורה לאשר אותה טכנית - שיתכבד חולדאי ויגיש.

 

יש פתרון די פשוט - להגיש בקשות להגדלת מספר מוניות השירות. לא במפתיע, אין קופצים על המציאה בקרב הצעקנים משמאל. הסיבה? בעיריות הרלוונטיות הם בקואליציה עם הדתיים ולכן מעדיפים לצרוח על השלטון המרכזי. אפילו בעיריית תל אביב מתברר כי הבקשה הוגשה מטעם חברת מועצת העיר - צריך בקשה רשמית מטעם העירייה. כשמר"צ יודיעו על אולטימטום בנושא, אהיה מוכן לשמוע מהם על המדינה חסרת הלב, עד אז עדיף שישתקו.

הקמפיין למען התחבורה הציבורית בשבת

הנקודה הבעייתית בכל סיפור התחבורה הציבורית בשבת היא פשוטה - כל הקמפיין הוא פשוט בדיחה. הוא מבוסס על הנחות שקריות רבות, החל מכך שיש מספיק נהגים (אין מספיק גם היום), עבור בטענה שלא יעברו אוטובוסים בשכונות הדתיות (באמת? רק בז'בוטינסקי בבני ברק כבר יש) וכלה בטענה המגוחכת כאילו הנהנים העיקריים יהיו תושבי הפריפריה (ממש לא, למעשה הם יידפקו). אפשר לעשות קמפיין בעד תחבורה ציבורית בשבת שיהיה רציני, אבל כשהקמפיין מכיל התעלמות בוטה מכל בעיה, אי אפשר להניח שהמטרה הממשית היא זו המוצהרת.

 

התחבורה הציבורית לכפר קיש, מסתמכת בפעמיים ביום, ליבנאל נעשה שדרוג וכעת יש 8 במקום 4 נסיעות ביום - זאת רמת השירות בפריפריה. שאף אחד לא ימכור לי לוקשים שרמת השירות בשבת תהיה סבירה. אגב, הסיבה היא פשוטה - יש רק אוטובוסים ולא משתלם להוציא אחד. זאת הסיבה העיקרית למה עדיף מוניות שירות על פני אוטובוסים - הרבה יותר קל למלא רכב עם 10 מקומות מאשר עם פי 5.

אוטובוסים בשבת לא יעזרו לזקנות אלא אם כן הן גרות ממש על ציר תחבורה ראשי, הן לא יוכלו להשתמש באוטובוס (וגם אם כן - מונית תעזור להן באותה מידה).

 

הקמפיין בכלל לא מנסה לטפל בעניין בצורה הפשוטה - כל מה שצריך לעשות זה ללחוץ על הרשויות המקומיות הרלוונטיות להגיש בקשה למוניות שירות במקום לצרוח על משרד התחבורה. הטענה הנשמעת בתגובה שאוטובוסים יותר נוחים ממוניות שירות היא מגוחכת. היתרון היחיד שלהם היא שיש להם זמנים קבועים, אבל היתרון הזה מועיל רק שרמת השירות מתקבלת על הדעת, היא לא תהיה סבירה בשבת, אפילו לפי ההצעות הנדיבות ביותר בכיוון.

יש לציין כי אני לא מוטרד במיוחד מחילול השבת, אני כן מוטרד מהעובדה שאין שום הגיון בהעברת מאות מיליונים מהפריפריה למרכז בשביל שלילדים של רעננה תהיה תחבורה ציבורית לים בשבת.

עבודה בשבת=קריאה להפרת חוקי המגן

 צר לי, אני לא רואה סיבה הגיונית למה ההורים שלי שגרים בפריפריה (ולא יופיעו בשום תכנית של תחבורה ציבורית מצומצמת) יהיו צריכים לסבסד בצורה מסיבית את נערי רעננה שרוצים לנסוע לים בשבת. ההצגה החברתית היא רמאות במצב הזה - זנדברג רואה את הנערים מרעננה שייסעו לים בזול, הערבים מאום אל פחם שגם יסבסדו את הנערים הנ"ל וגם ייאלצו לעבוד 7 ימים בשבוע שקופים מבחינתה.

לגבי העבודה בשבת - הבעיה נמצאת בשתי הקצוות - חברות גדולות ועסקים קטנים. חברות התחבורה הן בעלות כל המאפיינים של חברות מהזן הראשון שיפרו את הוראות החוק בנושא - עובדים חלשים, ריבוי מיעוטים, קשר אישי נמוך עם הלקוחות והיסטוריה של הפרת חוקי מגן (הלנת שכר, העסקה מעבר למותר וכו') כך שהסיכון להפרת חוק גבוה. לגבי המוניות, יש סיבה, לא ציינתי חיסכון בכסף לעומת החלופה ואכן יש צורך בהול גם היום בהגדלת מספר הפקחים. אמנם המאפיינים הספציפיים של מוניות השירות מקטינים את הסיכוי להפרת החוק בנושא (על כל מונית יש לרוב כמה נהגים כך שהסיכוי לעבודה של 7 ימים בשבוע נמוך וייתכן אפילו שיפור בנושא כמות שעות המותרות) אבל אין ספק, יהיה צורך יותר פקחים ביחס למצב היום (ובערך כמו בחלופת האוטובוסים). שוב, אין התייחסות לבעיה אלא טענה שהיא איננה קיימת.

אף אחד לא יודע מה האחוזים המדויקים מאלו שעובדים בשבת שנאלצים לעבוד 7 ימים בשבוע (אחת הסיבות השוליות לכך - מר"צ מנסה בכל דרך להגביל את הגידול במספר הפקחים) אבל ברור שמדובר בעשרות אחוזים מהעובדים בשבת (ההערכות הן 10-50%), כלומר מדובר בבעיה לא זניחה כלל - ההתעלמות ממנה היא בלתי סבירה בעליל.  לא למותר לציין כי מי שמחפש פתרון לבעיה מתחיל מקטן - למשל מהגשת הצעה לחוק עזר עירוני לשלילת רישיון עסק ממי שמעסיק עובדים 7 ימים בשבוע - מישהו ראה אחת כזאת?

אני עוקב שנים אחרי הפרסומים בנושא ולמרבה הצער יש קשר ישיר בין סוגי העבירות. מישהו שמע על תביעה של מר"צ לאכוף את החוק על קבלני משנה של העירייה? לפחות ברעננה ההפך הוא הנכון. תמר זנדברג עוסקת בעיקר בנושאים שאותם ניתן לקדם דרך השלטון המקומי והיא מעדיפה להאשים את השלטון המרכזי (לרוב בצדק) באי עשייה בלי לנסות לדחוף דרך השלטון המקומי - כלומר היא מעדיפה מלחמות על פני קידום העניין. הפספוס המקובל לא מפתיע לצערי, קשה למצוא סיכום רציני של (אי-) פעילות מרצ.

תחבורה ציבורית בשבת, מה באמת אפשר וצריך לעשות

על מנת להסיר ספק - אני ימני חילוני שמתנייד בתחבורה הציבורית ואין לי אוטו. כך שאין קושי לשכנע אותי שיש בעיה עם חוסר תחבורה ציבורית בשבת.

לדעתי ההתעקשות להפעיל דווקא אוטובוסים בשבת ולא מוניות שירות נובעת בעיקר מהרצון להראות לדתיים ולכן צריך להיאבק בראש ובראשונה על הרחבת מוניות השירות שכבר פועלות בשבת. כל מה שצריך לעשות במקום להתווכח ויכוחי סרק, הוא להגיש בקשה להגדיל את מספר מוניות השירות. אין סיבה הגיונית למה אין מונית שירות על כביש 65 בשבת, אין סיבה למה אין מונית שירות כל 10 דקות ברעננה. כמעט למותר לציין שהרכבת לא מופיעה בדיון, ומי שלא מאמין מוזמן לבדוק בעצמו.

אלו שהוזכרו בתקשורת (עידו קינן, ישראל חופשית, מר"צ) אכן מחפשי עימותים. יש כמובן גם אחרים, בזמן שחלף נתקלתי במקצתם, אבל הם לא עומדים במוקד העניין - הסיבה היא כנראה שהם (למשל 15 דקות) מציגים עמדה הרבה פחות פשטנית.

כך שמבחינתי הבעיה המרכזית איננה הרעיון התאורטי, אלא העובדה שבמקום להציע פתרונות לבעיות התגובה היא "אתם משקרים - אין בעיות". במצב כזה אין אפשרות אלא להסיק שהעניין לא באמת מטריד אותם.

הטענה ש"יש מספיק אנשים שכן רוצים לעבוד בשבת ולקבל את המשכורת הגדולה יותר", לא קשורה למציאות שפשוט אין, כך שנצטרך להגדיל את הסבסוד פי כמה וכמה. אבל עדיין לא יהיו נהגים בכמות מספיקה מסיבה פשוטה - זה המצב גם היום, יש מחסור בנהגים שהולך ומחמיר.

לפני 5 שנים מרצ עשתה חגיגה גדולה בעקבות הגשת עתירה לבג"צ על ידי עיריית הרצליה, העתירה נכשלה לאחר שמשרד התחבורה טען שהוא מוכן לאשר הגדלה מסיבית של מוניות השירות בשבת. אני עדיין מחפש את מי שיכול לנקוב בפעולה אחת ויחידה שחברי העירייה מטעם מר"צ נקטו בכיוון? כי כרגע נראה שהם מעדיפים כמו במקרים רבים אחרים, רק להעמיד פנים שהם פועלים לכאורה בכיוון הזה. הדבר היחיד שמר"צ מתכננת הוא הפגנות. על דברים אחרים, למשל, לבקש מנציגיה ברשויות המקומיות להגיש בקשה להגדלת מספר מוניות השירות בשבת אין מה לדבר, זה עלול עוד להצליח ולדפוק למר"צ את הניסיון לעורר מהומות בעתיד.

בהתאם אני מציע לכל התומכים של תחבורה ציבורית בשבת, לנסות למצוא את הבקשה של עיריית הרצליה להגדיל את מספר מוניות השירות בשבת. לא תצליחו מכיוון שלמרות ההצגה הגדולה לאחר הבג"צ שהגישו (והפסידו בגלל המוניות), הם לא הגישו. אני יודע שזה נורא מאכזב לגלות שהחוסר במוניות שירות בשבת נובע בראש ובראשונה מהשלטון המקומי שפשוט לא מעוניין.

אני גם תוהה מתי בפעם האחרונה מי מהתומכים היה בתחנה מרכזית כלשהי וספר את מספר המודעות של "דרושים נהגים", גם היום אין מספיק נהגים והמצב מחמיר והולך. אני גם מציע לו לקחת 30 אוטובוסים במרכז ולספור כמה נהגים ערבים יש. הם פשוט יעברו לעבוד בשבת ויפסיקו לעבוד בפריפריה בחול, הכנסה גבוהה יותר במאמץ קטן יותר. כך שמי שייפגעו יהיו העניים בעיקר בצפון מכיוון שהנהגים שיגויסו למשימה יהיו ערבים ורובם גרים בצפון. תושבי הרצליה אפילו לא ישימו לב, למי למען השם אכפת מתושבי עפולה?

הבעיה שלי עם עמותות השמאל היא שהמניעים שלהן גורמים להם לטעון טענות לא הגיוניות: אין מספיק נהגים? נעמיד פנים שיש מספיק; אין מספיק נוסעים? העיקר העיקרון; הסובסידיה תעלה? את מי זה מעניין. אני חושב שאם באמת היה אכפת להם מהעניין ולא מעשיית רוח, הן היו מציעים פתרונות יותר רציניים, בינתיים המצב טוב להם, ככה הן מקוששים תמיכה. לכן בעוד אני לא מוטרד מהעובדה שעמותות השמאל הן הדוחפות העיקריות, אני מוטרד מהעובדה שהן מעדיפות עימות על פתרון הבעיה שהוא קל למדי, אבל לא תואם את המטרות שלהן. לעתים נדמה לי שעמותות השמאל שמארגנות את הדחיפה לאוטובוסים בשבת עובדות אצל יבואניות הרכב ואז אני נזכר שאין צורך בתיאוריות קונספירציה איפה שטמטום יכול להסביר את ההתנהגות האנושית. 

ההצעה לגידול במוניות השירות פירושה שהן אמורות להתרבות פי 100 מהמצב בימי שבת, אבל מדובר בגידול קטן יחסית לימי חול (בערך 20%). אם בודקים מגלים שהמשטרה מתאמצת להקטין את המפעילים הפירטיים של מוניות שירות שהם באותו סדר גודל. זה פתרון קל בהרבה מאשר הכשרה המונית של נהגי אוטובוס - הנהגים ומהמוניות כבר ישנם, צריך לתת להם לעבוד בשבת במקום להילחם בהם באמצע השבוע.